決められている勤務時間は8時からですが、それより早く来て事務所でのんびりする時間を大切にしています。
コーヒーを飲んで過ごしたり、1日の流れをシュミレーションしながら徐々に気持ちを上げていく、
徐々に気合いを入れていくイメージですね（笑）。
ときには当日、欠勤されるパートさんから電話連絡が入ることもあるので、それを受けたりしつつボーッとしています。

まずは前日作業を終え、早朝に集荷された荷物の周辺に置かれているマテハンを片付けるところから1日の業務がスタートします。
その後、その日割り当てられている出荷作業に入りますが、
出荷する荷物は主に幹線便と直送便の2つの便に分けて、
各場所へ配送されます。

まずは幹線便で配送する商品から、
ソーターと呼ばれる仕分けの機械に投入し商品を店舗別に仕分け、
それをオリコンというケースに詰めていき、
一杯になったものを積み上げていきます。

うちの倉庫では主に靴を扱っているのですが、
同時にソールが剥がれていたり、色がにじんでいたりと
不良品の返品作業も行います。
幹線便に乗せるための出荷作業は
出発限界時間の1時間前までに終わらせたいところですね。

• マテハンとは

  マテハン

  マテリアルハンドリングの略。生産拠点や物流拠点内の原材料、仕掛品、完成品の全ての移動にかかわる取扱いのこと。モノの移動／運搬を最少限の手間にすること。俗称で倉庫内作業における荷物を移動させる際に使うフォークリフトやパレット、台車やコロ台車などを指す。

• 幹線便とは

  幹線便/カンセンビン

  集荷した荷物を売り場となる店舗の近くの倉庫へ持っていく便。そこから各店舗へ割り振り作業が行われ、配送される一手間が加わるため、小林さんの倉庫ではお昼までに作業を終わらせるようにしている。

• 直送便とは

  直送便/チョクソウビン

  売り場となる店舗へ直接荷物を届ける便。すでに小林さんが作業をしている倉庫で細かく仕分けられるため、出荷自体は翌朝に行われる。直送便の作業は配送業者が来る早朝までに終わらせておく。

11時からの昼休みが終わったら
進捗状況などを昼礼で報告し合い、引き続き出荷作業に戻ります。幹線便の切り離しが終わったら、
そのまま直送便の出荷作業へと移行します。

ただし、その日の朝の交通状況などで、
出荷する荷物の入荷が遅くなった場合は、
幹線便の出荷作業が遅れる場合がありますので、
そんな時はパートさんの采配を考え直すこともあります。

とにかく常に臨機応変に、優先順位を意識しながら
作業を進めていくことが重要になってきます。

直送便は翌日の早朝に集荷してもらうので、
夕方までに作業が完了していれば御の字ですね。

• 切り離しとは

  切り離し/キリハナシ

  仕分けから梱包など出荷作業を終え、出荷物を配送業者が集荷して配送先へ向けて出発すること。